Nein zur Privatisierung seitens der Union of Peninsula City Councils!!!
PRESSEMITTEILUNG
In der Stellungnahme der Stadträte wurde betont, dass es bei einer Übergabe der Autobahn an die Privatwirtschaft zu gravierenden Mauterhöhungen kommen werde. In dieser Situation geht es nicht nur um den Individualverkehr; Es wurde angegeben, dass sich dies direkt auf den Tourismus auf der Halbinsel, den Transport von Mitarbeitern und die Handelskosten auswirken wird.
In der Erklärung heißt es außerdem, dass der Transport ein grundlegender öffentlicher Dienst sei und dass die Autobahn unter öffentlicher Kontrolle bleiben sollte.
„Autobahn Izmir–Çeşme kann nicht privatisiert werden“
In der Pressemitteilung des Stadtratspräsidenten von Çeşme, Ahmet Güler, wurde der Privatisierungsplan mit scharfen Worten abgelehnt.
In der Erklärung wurde daran erinnert, dass die Autobahn mit öffentlichen Steuern gebaut wurde und die folgenden Meinungen einbezogen wurden:
„Auch wenn es sich um eine ‚Betriebsübertragung, nicht um einen Verkauf‘ handelt, handelt es sich tatsächlich um eine Privatisierung, da diese Straße nicht mehr zum Wohle der Allgemeinheit, sondern zum Gewinn des Unternehmens betrieben wird. Es ist eine klare Ungerechtigkeit, den Bürgern wieder die Nutzung einer mit öffentlichen Geldern gebauten Straße zu ermöglichen.
İZMİR-ÇEŞME AUTOBAHN KANN NICHT PRIVATISIERT WERDEN
Mit öffentlichen Geldern gebaute Straßen können nicht an Unternehmen übertragen werden
In letzter Zeit wurde in der Türkei über einen sehr ernsten Plan gesprochen. Die Übertragung der Betriebsrechte von Brücken und einigen Autobahnen in Istanbul an private Unternehmen wurde auf die Tagesordnung gesetzt. Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu kündigte in seiner Erklärung außerdem an, dass die Betriebsrechte der Autobahnen İzmir-Çeşme und İzmir-Aydın für einen bestimmten Zeitraum auf den privaten Sektor übertragen werden. Dieser Plan umfasst auch die Autobahn Izmir - Çeşme.
Die Behörden versuchen, das Problem zu entschärfen, indem sie sagen: „Es handelt sich nicht um einen Verkauf, sondern um eine Geschäftsübertragung.“ Aber Worte ändern nichts an der Realität. Der 25-jährige Betrieb einer Autobahn durch ein privates Unternehmen stellt de facto eine Privatisierung dar. Denn diese Straße wird nicht mehr für den öffentlichen Nutzen, sondern für den Unternehmensgewinn betrieben.
Diese Straße wurde bereits mit öffentlichen Geldern gebaut
Die Autobahn İzmir – Çeşme ist eine der ersten Autobahnen der Türkei. Für diese Autobahn, die zwischen 1990 und 1996 gebaut wurde, zahlten die Menschen dieses Landes 630 Millionen Dollar.
Dieses Geld; Den Daten zufolge wurden im Jahr 2025 Einnahmen aus Autobahnen und Brücken in Höhe von 596 Millionen US-Dollar erzielt. Dies entspricht öffentlichen Einnahmen in Milliardenhöhe in 25 Jahren. Bleiben die Autobahnen öffentlich, fallen diese Einnahmen an die Allgemeinheit zurück; Sie auf den privaten Sektor zu übertragen bedeutet, öffentliche Mittel zu übertragen.
Jetzt wieder an die gleichen Bürger zu wenden und zu sagen: „Diese Straße wird jetzt von einem privaten Unternehmen betrieben und Sie werden sie teurer nutzen“ ist keine wirtschaftliche Entscheidung, sondern eine klare soziale Ungerechtigkeit.
Es ist nicht nur ein Straßenproblem
Die Autobahn Izmir – Çeşme ist nicht nur eine Transportlinie. Diese Straße ist auch die Hauptverkehrsader der Halbinsel Izmir.
Diese Halbinsel; Es besteht aus den Bezirken Güzelbahçe, Urla, Karaburun, Çeşme und Seferihisar.
Ein wichtiger Teil des Tourismus, der Landwirtschaft, der Fischerei und der lokalen Wirtschaft von İzmir wird in dieser Region geprägt.
Bildungseinrichtungen in der Region; Studenten und Mitarbeiter des Izmir Institute of Technology und des Technopark Izmir nutzen diese Autobahn.
Diese Straße;
• Halbinsel, Çeşme, Urla, Karaburun, Es ist das wichtigste Transportmittel Hauptverkehrsader des Seferihisar-Tourismus.
• Urlas Gastronomie und Agrarwirtschaft. ist nicht; Das bedeutet, dass das Leben teurer wird.
Es geht also nicht nur um eine Autobahn.
Es geht um die wirtschaftliche und soziale Zukunft der Izmir-Halbinsel.
Öffentliche Güter können nicht geopfert werden
Viele öffentliche Vermögenswerte wurden in den letzten Jahren in der Türkei privatisiert. „Die Produktivität wird steigen“, hieß es jedes Mal.
Aber das Ergebnis ist offensichtlich. Die Preise stiegen und die Bürger mussten mehr bezahlen.
Jetzt soll das gleiche Modell auch für Brücken und Autobahnen gelten.
Die Übertragung öffentlicher Infrastruktur an Unternehmen ist eine kurzfristige Geldpolitik. Allerdings wird die Öffentlichkeit dafür 25 Jahre lang den Preis zahlen.
Autobahnen und Brücken sind keine kommerziellen Investitionen, sondern öffentliche Infrastruktur.
Die Pflicht des Staates besteht nicht darin, diese Infrastruktur zu übertragen, sondern den Zugang der Bürger zu erleichtern.
Die Halbinsel Izmir wird darüber nicht schweigen
Aus diesem Grund sagen wir es als Stadträte, Nichtregierungsorganisationen und Bürger auf der Izmir-Halbinsel ganz klar:
Wir sind gegen die Übertragung des Betriebs der Autobahn Izmir - Çeşme an private Unternehmen.
Diese Straße;
• Die Menschen von Güzelbahçe
• Die Menschen von Urla
• Die Menschen von Karaburun
• Die Menschen von Çeşme
• Es ist das
Gemeinschaftseigentum der Menschen von Seferihisar.
Es ist inakzeptabel, eine mit öffentlichen Steuern gebaute Straße an private Unternehmen zu übertragen, auch nur vorübergehend.
Dieses Treffen ist:
• kein Protest
• keine politische Demonstration
es ist eine Bewegung zur Verteidigung öffentlicher Rechte.
Weil die Straßen eines Landes die gemeinsame Existenz der Bürger dieses Landes sind.
Die Autobahn Izmir – Çeşme kann nicht privatisiert werden.
Ihr Betrieb kann nicht übertragen werden.
Der Weg des Volkes sollte beim Volk bleiben.
SIGNATUR
Stadtrat von Çeşme
Stadtrat von Urla
Stadtrat von Karaburun
Stadtrat von Seferihisar
Stadtrat von Güzelbahçe